如今機械行業(yè)發(fā)展是越來越超前，而液壓業(yè)也隨之騰空出世。ATOS葉片泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。ATOS葉片泵的結構形式一般有ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵和ATOS葉片泵。通過此篇的介紹，使你更加了解ATOS葉片泵。
      ATOS葉片泵的分類
      按流量是否可調節(jié)可分為：ATOS變量泵和ATOS定量泵。
      輸出流量可以根據需要來調節(jié)的稱為ATOS變量泵，流量不能調節(jié)的稱為ATOS定量泵。
      按液壓系統(tǒng)中常用的泵結構分為：ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵和ATOS葉片泵3種。
      ATOS齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，高壽命較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。ATOS葉片泵：分為雙作用ATOS葉片泵和單作用ATOS葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩(wěn)、噪音小、作壓力和容積效率比ATOS齒輪泵高、結構比ATOS齒輪泵復雜。
      ATOS葉片泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統(tǒng)；但結構復雜，材料和加工精度要求高、高壽命貴、對油的清潔度要求高。
      ATOS葉片泵的組成
      ATOS葉片泵由聯軸器、液壓油箱和濾油器三部分構成。
      聯軸器：ATOS葉片泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
      液壓油箱：液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動式設備取泵zui大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于zui低油位，當油缸回縮以后油面不得高于zui高油位；zui后考慮油箱結構，傳統(tǒng)油箱內的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，ATOS葉片泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離zui遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
      濾油器：一般粒徑在10μm以下的污染物對泵的影響不太明顯，而大于10μm、特別是在40μm以上時對泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒極易使泵內相對運動零件表面磨損加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過濾精度要求：軸向ATOS葉片泵10～15μm，ATOS葉片泵為25μm，ATOS齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許范圍之內。目前高精度濾油器使用日 益廣泛，可大大延長ATOS葉片泵的使用壽命。
      ATOS葉片泵的工作原理
      ATOS葉片泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機的機械能轉換成液體的壓力能。它的凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降 部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。
      注意事項
      影響ATOS葉片泵的使用壽命因素有很多，除了泵自身設計、制造因素外，一些與泵使用相關元的選用、試車運行過程中的操作等也是不可忽略的。
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